3月经销商库存仍处警戒线 终端成交价下降:og平台

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og平台|4月5日,中国汽车流通协会公布的中国汽车经销商库存预警指数调查(以下全称库存预警指数)表明,2017年3月库存预警指数为61.9%,虽然比2月上升了4.7个百分点,但依然坐落于警戒线以上。业界此前对今年进年车市的预判皆较乐观。

从实际情况来看,今年1~2月,国内狭义乘用车销量显然遭遇了10多年来少见的负增长。全国乘用车市场信息联席会的统计数据表明,1~2月,车企的产量比销量高达19万辆,厂家杂货销量低于零售销量11万辆。由此来看,这些多出来的存量早已改以经销商的库存。中国汽车流通协会秘书长肖政三回应,目前,终端已经常出现成交价上升的情况,为防止经销商库存持续减少,厂商方面应当根据市场情况及时调整产量。

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库存仍在减少中国汽车流通协会调查数据表明,3月,经销商指出库存量快速增长的比例由上月的49%升到49.7%。同期,经销商从业人员指数为38.0%,环比上升12.9个百分点。中国汽车流通协会指出,销量下滑造成经销商利润上升,激化了经销商人员的萎缩。

肖政三回应,去年,中国汽车流通协会就无意2017年的市场作出了谨慎悲观的预判,一旦消费市场需求获释,一般之前4、5年才不会有第二波消费升级的高峰。从近期情况来看,3月市场虽然有所恶化,但经销商的库存压力并没过于大转变。目前,3月整体汽车行业销量数据虽并未揭晓,不过,据乘联会秘书长崔东树统计资料,3月前4周零售逐步回稳,但跟上比较较低,第一周前3日的零售日均量为4.8万辆,较去年3月走势上升10%。

由于去年3月前4周的走势不强劲,没构建回落,而去年3月第5周的零售较高,因此今年3月的零售快速增长压力稍大。中国汽车流通协会产业协调部主任返玉梅则讲解称之为,3月,由于经销商价格战及相继积极开展的地方车展,减少了消费者的持币观望情绪。

同时,部分厂家提车任务以定得过低,经销商为获得季末返利而大大提车,可能会造成部分经销商的超期库存减少。销售两极分化显著今年2月,车企销量两极分化的情况就已突显。吉利、长城、广汽乘用车等自律品牌的销量构建大幅度快速增长,而上汽标准化等合资品牌则经常出现增长速度上升的情况。

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数据表明,现代和起亚汽车3月在华销量总计7.2万辆,同比上升了52.2%,其中现代销售5.6万辆,同比下降44.3%;起亚汽车销售1.6万辆,同比下降68%。针对整体销量的萧条,有外媒报导称之为北京现代沧州工厂正在投产调整生产能力。回应,北京现代涉及人士向NBD汽车回应,这一消息为谣传,工厂仍然在长时间生产。

此外,4月2日,广汽传祺发布的销量数据表明,3月,广汽传祺全系销量为4.3万辆,同比快速增长44%,其中高端车型传祺GS8销量突破万辆,该品牌今年一季度共计卖出汽车12万辆,同比快速增长68.4%。返玉梅向NBD汽车回应,今年1、2月以来,国内汽车销售两极分化的情况显然较为显著,韩系、美系快速增长较快,日系和德系则比较稳定,从产品结构来看,有SUV产品的车企销量较为好,由于产品结构并会在短时间内调整,因此预计今年此趋势还不会持续一段时间。|og平台。

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